物流園區作為物流中心建設的重要載體，對于改善物流發(fā)展環(huán)境，提高物流效率具有重要意義。物流園區的開(kāi)發(fā)運營(yíng)模式是企業(yè)和政府關(guān)注的焦點(diǎn)，也直接關(guān)系到物流園區功能的發(fā)揮。

 　　如何實(shí)現快遞業(yè)綠色轉型，亟須破題?！吨袊?jīng)營(yíng)報》記者在采訪(fǎng)中了解到，為促進(jìn)快遞包裝循環(huán)利用，順豐推出的快遞循環(huán)箱“π-box”，可循環(huán)使用70次以上;中通快遞也推出了“回箱計劃”。

 　　隨著(zhù)新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng )新應用,一些旨在解決物流配送“最后一公里”的智能“配送員”輪番上陣,在疫情封控區、地形復雜山區以及城市末端配送等場(chǎng)景架起了空中物流通道,備受關(guān)注。“以無(wú)人機為代表的無(wú)人配送是物流配送的一個(gè)大趨勢。”

 　　近年來(lái)，企業(yè)數字化發(fā)展方向已經(jīng)從最初的計劃經(jīng)濟期抓生產(chǎn)，嚴管理，逐漸發(fā)展為充分競爭期整個(gè)供應鏈的競爭，企業(yè)協(xié)同的競爭。這不僅關(guān)乎著(zhù)生產(chǎn)線(xiàn)的效率，也聯(lián)系驅動(dòng)著(zhù)產(chǎn)品端、設計端的變革。未來(lái)供應鏈數字化轉型將會(huì )是企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，也將成為大勢所趨。

　　當前我國快遞業(yè)務(wù)量再次刷新紀錄，激蕩著(zhù)消費市場(chǎng)的澎湃活力。加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，構建高效便捷的現代流通體系是重要基礎之一。國家郵政局監測數據顯示，截至2月8日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)100億件，比2019年達到100億件提前了40天，比去年提前了2天。